作者：建工学院 编辑： 发布时间：2019-04-01 阅读次数：
近日，温州市城市轨道交通近期建设规划（2020-2026年）环境影响评价开始公示，公示内容包括M1线、M2线一期工程，建设规模为60.4公里。那么，随着轨道交通M线渐行渐近，将对温州未来的城市格局带来什么样的影响？温州又有哪些区域板块将会受益？
随着今年全市“大干交通，干大交通”热潮的兴起，我市交通大会战已全面铺开，致力于打造全国性综合交通枢纽，而城市轨道网规划建设自然是其中关键一环。根据计划，我市将采用“S+M”城市轨道网络串联城市组团，盘活城市资源、拓展城市空间、缓解交通压力，满足中心城区、各功能片区之间大运量通勤交通需求。全力推进市域铁路S1、S2线建设成网，全线推进市域铁路S2线建设，争取2022年建成运营；深化市域铁路S3线一期前期工作，争取尽快开工建设。
我市将抓住国家支持城市地铁建设的政策窗口期，快速推进轨道交通M线规划报批工作，争取轨道交通M1线2019年完成建设规划批复，2020年开工建设，2025年建成投用；加快启动建设轨道交通M2线；谋划启动轨道交通M3线、市域铁路S3线二期项目，加快构建城市轨道交通“S+M”网络。
温州市城市轨道交通近期建设规划（2020～2026 年）包括 2 条线路，即M1线和M2 线一期工程，建设规模为 60.4km，工程概况如下：
根据我市之前发布的《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》，温州城市轨道交通线网由3条市域快线、3条轨道交通线组成，采用“市域系统S线+大运量系统M线”的双层次网络。其中，市域系统S线为都市区城镇间快速联系线路；大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路。
温州轨道交通连接现有城市组团，有利于温州形成网络型的城市格局。尤其是轨道交通M线将对中心城区东西、南北走向进行有效串联，贯穿老城区、瓯江沿岸等主城区重点板块，无形中扩容了主城区，实现以中心城区为核心的“大主城”的概念，将大大提升中心城区首位度。此外，轨道交通M线还将与市域系统S线有效串联，进一步拉大城市框架，构成温州大都市格局，并有效带动城市动能升级。
串联城区各组团 新兴板块加速崛起
交通建设升级必然带动沿线区域的发展。轨道交通M线贯穿中心城区东南西北中各个组团，不仅大大提高出行效率，还将结合温州大都市战略，将每一个站点建成为新区域的核心，形成集聚效应等，进一步助力沿线板块升级。
轨道交通M1线（永嘉火车站至瓯海仙丽片）为南北走向，北起永嘉火车站，经三江口、瓯北，跨瓯江至主城核心区，再向南经车站大道、市府路、温州站、梧田、附一医院区、高教园区至仙丽片。不仅横跨温州老城区、时代商圈、站南等多个成熟板块，还贯穿北边的永嘉黄田、三江、瓯北片区，以及南向的梧田、南湖、茶山等新兴板块。
（最终方案以批复为准）
此外，贯穿东西走向的M2线则串起了仰义、双屿、老城区、滨江商务区、蒲州、瑶溪等多个组团，并与M1、S1线架构成网，实现组团间便捷畅达，大大缩短了时空距离，并解决中心城区交通拥堵问题。
（最终方案以批复为准）
对此有业内人士认为，未来随着轨道交通M线的建成，必将带动站点周边的开发和人流的聚集，提升中心城区极核功能，助力新兴板块崛起。同时，形成“珍珠链”式城市集聚群经济带，形成中心城与副中心城一体化发展新格局，从而充分挖掘沿线业态、资产运营、广告媒体的商业价值，真正发挥轨道交通对城市产业和发展的带动作用。
在“大交通枢纽”建设的大背景下，城市内部的公共交通的建设和提升是缓解城市交通拥堵公认的唯一有效的途径，而轨道交通的规划和建设进一步拓展城市多层次的交通脉络，形成以轨道交通为主干、BRT作为有效必要补充，并辅以公共交通网络，让城市的内涵得到极大的延伸，同时交通流作为信息流的载体，让城市内部的资源得到更加有效的配置，而且有效促进城市的健康有序地发展，同时可以大大减少二氧化碳的排放，真正做到可持续发展。此外，地铁将会带动新一轮的城市土地价值的提升，尤其是几条线换乘站，会形成信息的集散中心，也会促进商业等不同业态的聚集，极大提升该区域的附加值，同时会加速城市化建设，对温州的大建大美是个有力的支撑。
交通改变生活，区域板块价值因交通而改变。如果说公路交通让生活更加便利，那么轨道交通则缩短了区域间的交通时间，必然有助于拉开城市的框架、让相同的时间到达更远的距离，让同样的距离实现更快捷的生活节奏转换。 同时，轨道交通的建设开通能够以点带面促进沿线一带区域的共同发展，随着温州S+M轨道交通的全面实现，永嘉、瓯江口、乐清、瑞安等区域将加速融为一体，城市格局将更加扩大。可以预见，沿线的瓯海中心区、高铁新城板块、滨江商务区、南湖板块、七都板块、永嘉瓯北区域、三江口板块、瑶溪板块等都将随着轨道交通的连接实现快速发展。
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